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半数董事亲临中国积极信号 宝马深化“在中国 为中国”战略

2019-08-04 09:05 | 未知 |
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车展前夕,宝马集团董事长科鲁格与其他三位董事分批悄然抵达,虽然核心高管不能乘坐同一航班的行业惯例令这次行程有些“”,但却足以彰显宝马对于中国市场的重视。

一周后的车展上,宝马携14款重磅车型惊艳亮相,而这也是其在国际车展史上所摆出的最强大首发阵营。

用科鲁格的话讲,每一次来到中国都会发现激励和我们的事情,而宝马也将自己的优势继续践行“在中国,为中国”战略。

科鲁格表示,宝马正在发起公司历史上最大的一次产品攻势,几乎每个月都会有一款新品推出。不过他同时强调,销量并不是宝马唯一的考量指标,追求质量和细分市场的领先才是宝马最基本的策略。

事实上今年中国豪华车市场的竞争空前激烈,一季度宝马在华共实现新车交付152942辆,较去年同期攀升了7.1%,而在3月的单月销量中,宝马与奥迪之间也仅仅只有不到100台的差距。

作为第六款在华晨宝马生产的BMW车型,全新X3在研发伊始就高度整合了中国市场的需求,并在设计、智能互联、操控以及综合品质等方面均有了全面提升,而它也被视为同级产品中的标杆车型。

按照宝马的说法,2018年将是“BMW X之年”,除了BMW X3之外, BMW X2和BMW X4也都会在年内导入中国市场,宝马已经成为在SAV领域产品线最全、品类最丰富的豪华汽车厂商。

除了在产品层面的发力,过去三年宝马也在大力提升企业的体系能力,据科鲁格透露,宝马针对中国的经销商网络建设付出了很大努力,无论是服务能力,整体盈利能力还是效率方面都得到了提升。

“我们的目标是打造一个卓越而可持续的经销商网络,过去三年中我们在这方面做了很好的铺垫。”科鲁格表示。

同样值得一提的还有宝马在新能源领域的前瞻性与创新性布局,位于沈阳的生产体系具有高度的灵活性,传统燃油车型和电动车型的共线生产可以宝马对中国市场需求做出快速响应。

在宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐看来,宝马之所以既推出插电式混合动力车型也推出纯电动车型,是因为我们相信在市场不确定性很高的时候,保持灵活性就是最好的答案。“我们保持灵活和创新,就能够从容面对市场的任何变化。”

宝马的转型被科鲁格命名为全新“第一战略”,旨在通过自动化、互联化、电动化、共享化/服务化(ACES),将宝马从一家汽车制造商转型成为豪华出行和服务的汽车服务商以及一家高科技公司。

4月2日,宝马宣布联手戴姆勒,双方将在汽车共享和电动车充电等新服务领域扩大业务。对此科鲁格表示,合作是为了能更好的满足未来出行市场的发展,并从客户角度出发,提供一站式全方位的未来出行解决方案。

此外,宝马近期刚刚宣布计划投资超过1000万欧元在慕尼黑北部建立全新的3D打印研发和生产中心。宝马希望将这项技术更充分地整合到当地生产体系中,在成本效率的前提下用于小批量生产、专供车型和可定制组件的生产,成为现有生产体系的有益补充。

用科鲁格的话讲,中国已不仅仅是一个销售市场,而且是一个能够引领未来创新的策略性市场。在很多方面,尤其是在数字化、互联网应用、智能化等方面,中国已经走在了世界前列。

事实上,中国正在成为宝马集团全球研发的重要,2016年,宝马中国首次在成都指定的高速公上实景演示了第高度自动驾驶。2017年,宝马中国又在杭州实景演示了第四级完全自动驾驶。

随着宝马集团自动驾驶研发中心近期的正式启用,也标志着宝马在自动驾驶技术领域取得了阶段性。在业界看来,这一创新技术中心将加速宝马在自动驾驶领域的研发进程,并其在未来出行方面的持续领导力。

在被问到如何看待当前大量造车新涌入新能源市场所带来的挑战时,科鲁格的回答简单而干脆,“宝马欢迎新的竞争者加入,但我们会做领先者。”

(责任编辑:dd)
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